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2017 E3에서 그란투리스모 스포트의 등장과 함께 대중에 알려진 T-GT는 T700이라는 모델명으로 알려졌었습니다.

 

그란투리스모 스포트의 출시와 동시에 발매가 되었으나 출시가 800달러라는 높은 가격에 출시전부터 파*텍 유저들의 뭇매와 질타를 받았습니다.

 

국내에서는 99~100만원에 출시 되었고 이전제품인 T300rs GT 모델이 40만원대에 판매되는것과 비교한다면 정말 무슨 차이가 있어서

 

두배 넘는 가격인걸까 궁금했습니다. 정말 트러스트마스터의 홍보처럼 그란투리스모 스포트에서만 느낄수 있는 특수한 효과가 있는것일까!

 

팔자에 없게 고가의 레이싱휠을 개봉하게 되었습니다. 사진을 찍은곳이 어둡기도 했고 무거운걸 오래들고 있던날이라 사진들이 많이 흔들렸습니다.

 

양해부탁드리며 소니의 플레이스테이션4의 독점작 그란투리스모 스포트 공식 인증 레이싱휠이자 트러스트마스터의 가장 고가 레이싱휠인

 

Thrustmaster T-GT의 개봉기를 시작합니다.

 

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소니 플레이스테이션4 공식 인증 제품입니다. 더 고가의 파*텍은 공식인증 제품이 아닙니다. 뒤에 언급하겠지만, T-GT를 구매할 가격이라면

 

파*텍의 제품도 최고제품은 아닐지라도 적당한 수준으로 구성이 가능합니다.

 

 

 

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박스에는 트러스트마스터의 공식 홈페이지에서 영상으로 보던 T-GT의 사양과 적용한 기술정보가 있습니다.

 

박스뿐 아니라 공식 메뉴얼에도 한글이 표기되어 있습니다.

 

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플레이스테이션4용 이라고는 하지만 PC에서도 사용이 가능합니다.

 

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드디어 구성품을 확인해 볼 차례입니다.

 

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생각보다 휠이 작습니다. 28cm 정도 사이즈이고 패드의 거의 모든 버튼과 아날로그 스틱, PS 버튼, 옵션, 쉐어키등

 

L3, R3를 빼고는 어지간한 입력키가 모두 있습니다. 정가운데 그란투리스모 로고가 아주 큽니다.

 

하단의 은색디자인 때문인지 D컷이 아님에도 약간의 스포티함도 느껴집니다.

 

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휠의 후면에는 패들쉬프트가 있습니다. 정가운데 원형 잭이 신호를 송수신하는데 쓰이는것 같습니다.

 

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브레이크 답력 플러스 장치와 V형태의 플라스틱 휠 고정장치 입니다.

 

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파워코드가 이상한게 들어있어서 찍어본 사진입니다. 이게 아마 영국인가 그러던걸로 기억합니다.

 

상단에는 메뉴얼, 답력장치, 고정장치, 메뉴얼, 레이싱휠, 유럽파워코드가 있습니다.

 

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브레이크 답력 장치 입니다. 고무 원뿔형태를 하고 있습니다.

 

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동그란 부분은 고무로 되어서 책상에 고정할수 있도록 되어있습니다. 가격에 비하면 참 형편없는 재질과 마감입니다.

 

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다른 버튼은 그냥 그렇습니다만 은색의 알루미늄 노브형 버튼 4개는 고급스러운 감도를 가지고 있어 잘만든것 같습니다.

 

은색 버튼으로 계기판의 정보를 컨트롤 하거나 브레이크 , TCS등도 조절이 가능합니다.

 

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1열 스티로폼을 밑에는 모터부, 아답터, 파워 코드가 있습니다. 제일 하단에 패달도 빼꼼 보입니다.

 

 

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220v 파워 코드입니다. 발견할때까지 이게 없으면 컴퓨터것을 써야하나 했었는데 제법 튼튼한게 들어있습니다.

 

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이 골뱅이 같은 터빈모양이 파워서플라이입니다. 터보파워라고 홈페이지에서 광고를 많이 했더랬습니다. 제법묵직합니다.

 

잠깐 사용시에는 생각보다 발열이 없었습니다만, 장시간 사용에는 어떨지 아직 모르겠습니다.

 

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모터부 파워 서플라이 연결잭입니다.

 

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파워 서플라이 후면 모습입니다.

 

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220볼트 파워코드 연결부분입니다.

 

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모터부 냉각 매쉬망 넘어로 보이는게 모터인것 같습니다. T-GT의 특징중에 하나가 빠른 냉각입니다. 사용을 시작하면 일단 쿨러가 내부에서

 

돌아가기 시작합니다.

 

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스티어링휠을 연결부 입니다. + 자 형태로 되어있고 가운데는 아날로그잭의 모습을 하고 있습니다. 외부 플라스틱링으로 고정하고

 

피스로 고정을 합니다. 링의 재질이나 고정피스는 제품 가격을 보면 참 한심합니다.

 

 

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모터부 왼쪽의 모드버튼과 OTHER <-> GT 버튼입니다. 모드버튼은 페달과 관련이 있습니다. 참고로 적색불이 점등되는것이 정상입니다.

 

파란색이 들어오도록 누르면 클러치페달이 악셀레이터로 바뀝니다.

 

GT로 되어있을때는 T-GT로서 그란투리스모 스포트 전용 효과를 사용하게 되는것입니다.

 

OTHER로 되어있을때는 T300rs와 동일한, GT전용 효과 없이 사용하게 됩니다.

 

 

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오른쪽에는 L3, R3 버튼이 있습니다.

 

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모터부 상단에서 본 모습입니다. T300rs와 큰 차이는 오른쪽의 냉각매쉬 입니다.

 

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아래에는 미끄럼 방지 고무 패드와 V형 고정장치설치 부분이 있습니다.

 

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모터부 후면, 왼쪽에는 페달, 쉬프터잭이 있으며 오른쪽에는 파워서플라이, 플레이스테이션 연결 USB잭이 있습니다.

 

가운데에는 이전 제품에는 없었던 스피커?? 같은게 달려 있습니다.. 무슨 소리를 내는것일까요.

 

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2열 스티로폼을 제거하면 3페달이 들어있습니다.

 

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페달후면에는 고정용 고무패드와 케이블 정리 홈이 있습니다. 고정을 위한 볼트 구멍들도 보입니다.

 

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얼핏 보기에는 이전 트러스트마스터 3패달과 별차이 없어보이지만 발이 닿는 부분만 알루미늄이었던 이전 버전과 달리

 

T-GT의 페달은 모두 알루미늄가공으로 바뀌었습니다.

 

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원하는대로 페달의 위치를 바꿀수 있도록 되어있습니다.

 

 

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페달 스프링에는 구리스도 듬뿍 발려 있습니다. 볼트 구멍은 답력장치용 입니다.

 

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그외에 V형 책상 고정장치 부품입니다.

 

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거치대 고정용 큰 고무패드 와셔와 볼트 입니다.

 

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플레이스테이션과 PC에 연결가능한 USB 케이블

 

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조금더 밝은데서 찍어본 모터부 냉각 부분입니다. 보이는것이 모터 맞네요.

 

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마지막 사진은 실제 사용하던 320사이즈 실차용 스티어링휠과의 크기 비교 사진입니다. T-GT가 앙증맞아 보입니다.

 

이상 흔들리고 어두운 사진을 보시느라 고생하셨습니다. T-GT의 패키지도 12~4kg 정도로 가벼운 토이 제품은 아닙니다. 갑자기 손이 떨린기억에 무게가 얼핏 그정도로 느껴졌습니다.

 

이후에는 한시간 남짓 사용해본 약간의 사용기입니다.

 

핸들의 첫느낌은 가죽으로 마무리하고 디자인을 잘뽑았다고 하나 아무래도 작은 휠과 버튼들때문에 앙증맞지만 가격대비 장난감 같은 느낌도 있습니다. 

 

조립하면서 가격만큼의 재질이나 마감이라고는 생각되지 않았으나 플레이하면서 조금 생각이 바뀌었습니다.

 

유독 그란투리스모 스포트의 포스피드백이 T500 유저나 T300 시리즈 유저들도 다른게임보다 강하다고 느껴지고 저역시 10단계의 포스

 

피드백을 1로 줄여야 할정도로 강한 진동과 충격을 받았습니다. 단순히 피드백만을 주는 느낌이 아니라 노면이 타이어를 통해 올라오는 느낌과

 

조향장치, 연석타기, 엔진회전수에 따른 진동, 차량에 따른 변속 충격들을 표현하고 이것이 T300과의 큰차이라고 생각됩니다.

 

단순히 모터+벨트로 피드백을 주는것을 넘어서서 거치대와 휠을 웅웅~ 하고 울립니다. 책상에서 사용한다면 어떻게 느낄지는 모르겠습니다.

 

바로 OTHER 모드로 진행해보면 그 차이가 모를수 없을것 같습니다. 물론 그상태에서도 T300 시리즈보다 부드러운 느낌도 가지고 있습니다.

 

이런 느낌을 이전 제품에서는 표현할 수 없어서 포스피드백이 유독 강한것은 아닌가 생각했으나, T-GT도 별반 다르지 않게 강합니다.

 

의도치 않은 차량 충돌에서는 휠의 엄지손가락 돌출부를 좀 더 보강 제작이 없는것이 아쉬울 정도로 순간 토크가 세게 느껴지고

 

연속되는 노면 진동이 있으며 10단계로 해놓고는 연속 게임이 손목에 부담이 갈정도로 강하게 느껴집니다.

 

다른 휠의 유저들이나 앞으로 휠을 구매예정이신분들은 꼭 T-GT로 그란투리스모 스포트에서 좋아하시는 차량으로도 해보시고 카트로도 플레이 해보셨으면 합니다.

 

 

장점과 단점만으로는 마무리가 아쉬워서 아래처럼 정리해 보았습니다.

 

패키지 구성 - T300rs GT와 동일한 휠+페달 구성입니다 가격으로 본다면 쉬프터도 포함했어야 할꺼 같습니다만?

 

휠이 주는 효과 - 공식인증 휠 답게 그란투리스모 스포트에서만 존재 그외에선 T300rs GT 하드웨어 업글버전

 

전체적인 재질과 마감 - 눈에 보이고 손이 자주 닿는곳은 나쁘지 않습니다만, 조립부분 일부는 눈을 의심케 합니다.

 

휠사용이 기록에 영향을 미치는가 - 유저에 따라 다르고 체력적 부담 존재, 적응기간 필요.

 

최근 제품 T300rs GT와의 차이 - 모터시스템, 사골 페달 일부 개선, 파워서플라이, 냉각시스템, 기존 포스피드백을 넘어선 T-DFB 존재

 

파*텍등 타사제품과의 차이 - 기존 포스피드백이 아닌 다른 방식으로 효과 표현

 

그란투리스모를 오랫동안 플레이한 아재 게이머로서 공식인증 제품이 아우라휠 뿐이었다면 아쉬움이었겠지만 트러스트마스터의 T-GT의

 

높은 가격도 아쉬움입니다.  모터부터 새로운 제품이므로 추가할 내용이나 내구성에 대한 코멘트로 앞으로 남겨보도록 하겠습니다.

 

이상 포장없이 써보려 노력한 트러스트마스터의 T-GT 개봉기 + 약간 사용기를 마칩니다.

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HanSolo

2017.10.26 18:22:39

그란투리스모 스포트 1.03 패치 이후에 포스피드백도 변화가 있었습니다. 기존 1도 충분히 쎈 힘을 보여줬었는데 이번 패치 이후에 3~4정도가 기존 1정도로 수정이 되었습니다.

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